La Deutsche Bahn avance sur la voie d'une privatisation partielle

Extrait de la Newsletter de l'Ambassade d'Allemagne de ce jour :


A deux ans de l'ouverture totale à la concurrence du transport international des voyageurs, la compagnie allemande des chemins de fer Deusche Bahn (DB) vient de faire un pas supplémentaire vers l'ouverture de son capital à des investisseurs privés. Après plusieurs mois de débats au sein de la coalition, le groupe de travail du parti social-démocrate (SPD) en charge du dossier a présenté lundi une proposition de compromis qui a été bien accueillie par son partenaire gouvernemental de la CDU (Parti chrétien-démocrate). Elle prévoit une ouverture partielle du capital à des investisseurs privés, à hauteur de 24,9% au maximum.

Selon le ministre fédéral des Transports, Wolfgang Tiefensee, la privatisation partielle de l'entreprise pourrait désormais débuter à l'automne si les derniers obstacles au projet sont levés au cours des prochaines semaines. La grande coalition a "ouvert la porte qui garantira l'avenir de la Deutsche Bahn", s'est-il félicité.

En injectant de l'argent frais dans l'entreprise, Berlin entend adapter les chemins de fer allemands aux exigences de la modernité. Dans la droite ligne de la grande réforme des chemins de fer engagée depuis 1994, il s'agit de promouvoir un service à la fois ponctuel, bon marché, attractif et respectueux du client. Selon M. Tiefensee, l'ouverture du capital de la Deutsche Bahn profitera à tous : aux voyageurs privés comme aux clients du service fret.

De fait, l'Etat entend consacrer une partie de l'argent dégagé par l'ouverture du capital à la modernisation des gares, à leur isolation phonique et à l'amélioration du service de transport des voyageurs. Selon M. Tiefensee, une autre partie de la recette (de "plusieurs milliards d'euros" au total) serait affectée à l'accroissement des capitaux propres de la Deutsche Bahn. Une troisième, enfin, servirait à la réduction de la dette publique. L'Etat promet, par ailleurs, de consacrer jusqu'à 2,5 milliards d'euros par an à l'entretien du réseau.